SYSTÈME DE PROPULSION ÉLECTRIQUE À FAIBLE BRUIT POUR LES OPÉRATIONS DE FORMATION DE VOL
Optis a dirigé un projet innovant visant à explorer le potentiel de la propulsion électrique pour réduire le bruit, les émissions et les coûts des opérations d’entraînement au vol de planeur. OPTIS s’est associé à l’Université de Sherbrooke (10 étudiants impliqués dans le cadre du Projet Zéphyr) et à la Ligue des cadets de l’Air pour convertir un planeur certifié en une plateforme d’entraînement au vol fonctionnant à propulsion électrique. Ce projet a reçu l’appui financier du Green Aviation R&D Network (GARDN) dans le cadre du projet OPT-21.
Ce projet a démontré comment la propulsion électrique pouvait réduire le bruit au décollage de jusqu’à 11 dB: une amélioration significative pour les citoyens vivant à proximité des aéroports. Ce projet a également contribué au développement de l’expertise canadienne en propulsion électrique et a ouvert la voie à une meilleure compréhension de la façon dont ces systèmes pourraient être intégrés en toute sécurité dans des aéronefs certifiés.
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LE MANDAT
Entre 2015 et 2018, Optis a été responsable des tâches suivantes:
- Gestion de projet;
- Élaborer un plan de certification avec les délégués spécialisés en propulsion et structures;
- Effectuer la conception structurelle, les dessins et la fabrication d’une structure de groupe motopropulseur primaire (supports de moteur, entraînement, supports de batterie, etc.);
- Modification et fabrication du tableau de bord du pilote avec commandes de moteur et dispositifs de sécurité;
- Faire la démonstration d’un système de propulsion électrique de 40 kW sur un banc d’essai pour valider la poussée, le couple et le bruit;
- Démontrer la conformité du système de propulsion sur un aéronef certifié.
UN MERCI SPÉCIAL AUX COLLABORATEURS SUIVANTS POUR LEUR SOUTIEN
PROJET UNIVERSITAIRE
FINANCEMENT
COLLABORATEURS
PUBLICATION
Rancourt et al, Development of an Electric Propulsion System to Convert Gliders for Self-Launch Operations to Reduce the Environmental Footprint, présenté à la CASI Aero 2017 – 63rd Aeronautics Conference, Toronto, Canada, 16 mai 2017.
